Voilà ce que nous devrions tous faire avant de faire décoller nos super petits ou gros modèles :
 
Check-list standard :
 · Fréquence : libre avant d’allumer l’émetteur. Pince à linge de la fréquence sur l’antenne de l’émetteur
· Tension des accus (émetteur, récepteur) : vérifiée
· Antenne du récepteur et de l’émetteur : déployées
· Fixation des éléments de bord (réservoir, accus, récepteur, servos, commande) : vérifiée
· Fixation moteur, cône, hélice : vérifiée
· Etat de l’hélice : vérifiée
· Train : roues bien fixées
· Ailes et empennages : pas de jeu, de frottement dans les gouvernes
· Plein d’essence : fait
· Réservoir : vérification pas de fuites
· Allumer dans l’ordre : émetteur, récepteur.
· Si 1er vol ou modifications récentes, essai de portée : antenne rentrée, pas de frétillements à 50m
· Si 1er vol ou modifications récentes, vérification du centrage
· Position des trims : vérifiée
· Débattement des gouvernes : libre et dans le bon sens
· Débattement du train avant ou roulette de queue : libre et dans le bon sens
· Avant la mise en route : personne dans le plan de l’hélice ou devant, avion fermement maintenu
· Allumage et mise en route
· Réglage de la carburation : régime maxi obtenu avec l’avion levé de 45°
· Orientation du vent : vérifié
· Choix de la piste : fait
· Accès à la piste libre : vérifié
· Approche du point pilote : Demande décollage possible
· Antenne déployée entièrement : vérifié
 
Pendant le vol :
 · respect de la zone de vol (interdiction de voler derrière le point pilote)
· annoncer l’intention d’attérir
 
Après le vol :
 · Eteindre le moteur
· Eteindre le récepteur
· Libérer rapidement la piste
· Eteindre l’émetteur