On appelle 'cellule' la carcasse (fuselage) de l'avion avec ses ailes (voilure) , sa dérive (le truc vertical à l'arrière) , son empennage horizontal (le truc horizontal à l'arrière) , son train d'atterrissage mais sans motorisation, ni instrumentation, ni élément de commande, ni aucun élément de finition (sièges, …)

Les ailes peuvent être de forme :
· rectangulaire
· trapézoïdale
· en flèche
· elliptique (ah! le Spitfire)
: delta

Les parties importantes de l'aile sont :
· le bord d'attaque (BA) (le devant de l'aile)
· le bord de fuite (BF) (l'arrière de l'aile)
· l'extrados (le dessus de l'aile)
· l'intrados (le dessous de l'aile)
· les longerons (qui assurent la rigidité)
· les nervures (qui soutiennent les longerons, le BA et le BF)
· le revêtement
· le saumon (le bout de l'aile)
· le penne ou winglet (un truc qui remonte au bout de l'aile)
· le karman (ça arrondi la jonction entre l'aile et le fuselage)
· les ailerons
· l'emplanture (jonction entre l'aile et le fuselage)
· les volets (dispositifs hypersustentateurs)
('hypersustentateur : ça permet de mieux maintenir en vol, ça augmente la portance)
· les becs de bords d'attaque (dispositifs hypersustentateurs)
· les aérofreins (augmentent le taux de chute)

Les empennages peuvent être :
· en croix (dérive verticale, stab horizontall)
· en V
· en T (stab en haut de la dérive)

Le rôle de l'empennage est de stabiliser l'avion sur sa trajectoire. Il y a en général un empennage vertical appelé dérive (avec une partie mobile, le volet de dérive) et un empennage horizontal appelé stabilisateur (avec une partie mobile) la profondeur.

On trouve parfois sur ces parties mobiles d'autres parties mobiles plus petites : des compensateurs qui facilitent le pilotage en diminuant les efforts au manche et 'trimment' l'avion.

Les trains d'atterrissage peuvent être :
· classique : 2 roues en avant ou sous l'aile et une roulette de queue orientable
· tricycle : 2 roues en arrière du centre de gravité et une roulette de nez
Des freins sont montés sur les 2 roues de l'atterrisseur principal.
Les planeurs sont équipés de patin (ou sabot de queue) plutôt qu'une roulette de queue.

Les parties importantes du fuselage sont :
· la cloison pare-feu (juste avant le moteur)
· les couples
· Les raidisseurs (longerons entre les couples)
· l'étambot (partie à l'arrière sur laquelle repose le stabilisateur et la dérive)